我們都知道鋼結構需要根據建筑量身制作，設計時(shí)需要考慮建筑的空間、抗震、實(shí)用性等等因素，因此鋼結構的加工制作與精密鋼結構類(lèi)似，介于普通結構件（對加工要求不高）與精密機械加工（要求加工較精細）之間，專(zhuān)業(yè)鋼結構安裝廠(chǎng)家采用焊接或者栓接的連接方式。鋼結構設計要執行國家的技術(shù)規范，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全實(shí)用、確保質(zhì)量。因此在結構設計制作的時(shí)候要注意以下要求：1、首先根據建筑功能要求，采用相應合理的結構體系。做到技術(shù)先進(jìn)、結構新穎、達到建筑和結構的完美統一。2、鋼結構（除容器外）多以桿件為主，故桿件尺寸盡可能模數化、標準化，便于機械化制造、運送、安裝、提高生產(chǎn)率。3、專(zhuān)業(yè)鋼結構安裝廠(chǎng)家采用具有較高經(jīng)濟指標的高效鋼材。4、鋼結構的節點(diǎn)是至關(guān)重要的，要采用適當的連接方式，使節點(diǎn)設計與結構計算簡(jiǎn)化模型相一致。以往的結構破壞絕大多數發(fā)生在節點(diǎn)，所以對節點(diǎn)要精心設計，精心施工，采用先進(jìn)的、可靠的連接方法。由此可見(jiàn)，鋼結構設計制作是非常嚴謹的，對建筑的造型和選址都有一定的要求，所以鋼結構能在諸多同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出。

鋼結構工程是現在修建工程中，最受歡迎的一種修建形式，在很多方面的應用都有著(zhù)良好的應用作用，那么這種工程假如不注意操作方法也會(huì )產(chǎn)生裂縫，那么這種產(chǎn)生裂縫的原因是什么呢？下面這篇文章為大家講解。1、厚工件施焊前預熱不到位，道間溫度控制不嚴，是導致鋼結構工程焊縫出現裂縫的原因之一。工件施焊時(shí)，第一個(gè)焊道焊上去今后，往往還在從液態(tài)向固態(tài)凝結的過(guò)程中，特別是在焊縫金屬抵達凝結溫度前后的短暫時(shí)間里，就被工件的大拘束力所拉斷。2、熔池里存在偏析現象，這時(shí)偏析出來(lái)的元素多數為低熔點(diǎn)共晶體和雜質(zhì)。這種低熔點(diǎn)共晶體和雜質(zhì)往往最后才凝結，而他們凝結后的強度極低，焊道便是在這個(gè)時(shí)分被工件的拘束力拉裂的。這便是厚工件焊接時(shí)會(huì )出現凝結裂紋的原因。

鋼結構防火涂層施工完成干燥后，總會(huì )出現脫層或輕敲時(shí)發(fā)現空鼓、表面出現明顯凹陷、外觀(guān)不平整、有乳突現象或用手掰，出現粉化松散和浮漿等缺陷，造成返工，那么這些問(wèn)題是怎么形成的？如何處理呢？原因分析：1、涂層過(guò)厚，表面已經(jīng)干燥固結，內部卻還在繼續固化過(guò)程中。2、厚涂層未干燥到可以涂裝后道涂層時(shí)，就涂裝新的一層防護涂料。3、防火涂料施工環(huán)境溫度過(guò)高，引起表面迅速固化而開(kāi)裂。防治措施：1、應按防火涂料產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求配套混合，按鋼結構施工工藝規定厚度多道涂裝。2、在厚涂層上覆蓋新涂層，應在厚涂層最少涂裝間隔時(shí)間后進(jìn)行。3、夏天高溫下，涂裝施工應避免暴曬，并注意保養。4、對涂層表面局部裂紋寬度大于驗收規范要求的涂層應進(jìn)行返修。5、處理涂層裂紋方法，可用風(fēng)動(dòng)工具或手工工具將裂紋與周邊區域涂層鏟除再分層多道進(jìn)行修補涂裝。關(guān)于鋼結構防火涂層裂紋空鼓現象出現的原因，以及這方面問(wèn)題的處理方法，文中已經(jīng)講解的比較清楚了，在以后的操作使用中，大家要多注意這方面的問(wèn)題，盡量避免這方面的問(wèn)題帶來(lái)的影響。

銜接問(wèn)題，螺栓裝備面不符合要求，形成螺栓欠好裝置，或者螺栓緊固的程度不符合設計要求。原因分析①外表有浮銹、油污等雜質(zhì)，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。②螺栓裝置面雖經(jīng)處理仍有缺點(diǎn)。解決方法：①高強螺栓外表浮銹、油污以及螺栓孔璧缺點(diǎn)，應逐個(gè)整理干凈。運用前必須經(jīng)防銹處理，使組裝用的螺栓，不得在正式組裝時(shí)運用。螺栓應由專(zhuān)人保管和發(fā)放②處理裝置面應考慮到施工裝置次序，防止重復進(jìn)行，并盡量在吊裝之前處理。構件的變形問(wèn)題，構件在運送時(shí)發(fā)作變形，出現死彎或緩彎，形成構件無(wú)法進(jìn)行裝置。原因分析，①構件制作時(shí)因焊接發(fā)作的變形，一般出現緩彎。②構件待運時(shí)，支墊點(diǎn)不合理，如上下墊木不垂直等或堆積場(chǎng)地發(fā)作沉陷，使構件產(chǎn)存亡彎或緩變形。③構件運送中因碰撞而發(fā)作變形，一般出現死彎。解決方法，①構件死彎變形，一般選用機械糾正法辦理。即用千斤頂或其他工具糾正或輔以氧乙炔火焰烤后糾正。②結構發(fā)作緩彎變形時(shí)，采取氧乙炔火焰加熱糾正。在施工辦理過(guò)程中，加強對技術(shù)人員、工人對規范標準和操作規程的培訓學(xué)習，切實(shí)做好開(kāi)工前的預備，加強施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和監督查看，積極發(fā)揮施工、監理等各方面的作用，做好各分項工程的工序檢驗工作，才干保證鋼結構工程的整體質(zhì)量。